hino Motore diesel J05E Escavatore per camion a 4 cilindri turbo

Motore diesel Hino J05E Excavator per camion 4 cilindri turbocompressore

Descrizione del prodotto:

Il motore KOBELCO J05E è un motore diesel a iniezione diretta a alta pressione a rotaia comune a controllo elettronico a quattro cilindri turbo raffreddato, progettato per macchine da costruzione.Di seguito è riportata un'introduzione dettagliata degli aspetti dei parametri tecnici, vantaggi prestazionali, scenari di applicazione e reputazione degli utenti:

1Parametri tecnici fondamentali
Configurazione di base: 4 cilindri turbocompressati con design raffreddato, diametro del cilindro × corsa è di 112 mm × 130 mm, cilindrata è di 5,123 L, peso a secco è di circa 530 kg.
Potenza di uscita: potenza nominale 131KW (178 cavalli) / 2100rpm, coppia massima non è divulgata, ma si presta molto bene nelle attrezzature di scavo effettive (come Kobelco SK270D), capacità del secchio 1.3 metri cubi, forza di scavo del secchio di 170kN (supercaricato 187kN), forza di scavo del braccio del secchio di 119kN (supercaricato 131kN), forza di trazione massima 244kN.
Norme di emissione: soddisfare le norme di emissione Euro 3 e non stradali nazionali III, utilizzare la tecnologia EGR raffreddata ad acqua, ridurre efficacemente le particolato e le emissioni di NOx.

2- Caratteristiche tecniche e vantaggi prestazionali
Sistema di combustione ad alto rendimento
Tecnologia di iniezione in più fasi: l'iniezione ad altissima pressione è realizzata attraverso il sistema di common rail a controllo elettronico,e il tempo di iniezione è coordinato con il dispositivo EGR (recircolazione dei gas di scarico) per migliorare l'efficienza della combustione del combustibile e ridurre il consumo di combustibile.
Progettazione a basse emissioni: l'EGR combinato con il controllo della temperatura di aspirazione inibisce la generazione di ossidi di azoto; gli anelli speciali dei pistoni e i raffreddatori di olio sono ottimizzati per ridurre le emissioni di particolato.
Affidabilità strutturale
Meccanismo delle valvole: 4 valvole, alberi a camme superiori OHC e bracci a rullo sono utilizzati per migliorare l'efficienza di aspirazione e di scarico e ridurre le perdite di compressione.
Progettazione per la durata: rafforzare i componenti chiave come gli alberi motore e le barre di collegamento per adattarli a condizioni di carico elevato a lungo termine.
Ottimizzazione dell'adattabilità
Sistema ferroviario comune: progettazione delle porte di aspirazione e di scarico con elevato coefficiente di flusso, turbocompressori compatibili, per ottenere una risposta rapida e una coppia di uscita ampia.
Sistema di raffreddamento: sistema modulare di raffreddamento ad acqua, che consente l'installazione compatta di attrezzature quali escavatori.

3Scenari tipici di applicazione
Equipaggiamento principale: ampiamente utilizzato in escavatori di medie dimensioni come Kobelco SK200/SK270D, adatti a modelli con capacità di secchi da 1,3-1,5 cubi.
Performance di lavoro:
Potenza: coppia sufficiente nella gamma di velocità medie e basse, adatta a operazioni pesanti come scavo e sollevamento.
Economia: il consumo di carburante è ridotto di circa l'8%-12% rispetto a prodotti simili (come Mitsubishi 6D34), e il ciclo di manutenzione è esteso a 400-500 ore.

4- valutazione degli utenti e suggerimenti di miglioramento
Punti salienti dei feedback degli utenti
Affidabilità: il volume cumulativo delle vendite sul mercato interno degli escavatori supera le 30.000 unità e il tasso di guasto è inferiore alla media del settore.

Economia del carburante: il consumo di carburante misurato è di circa 18-22 l/h (a seconda delle condizioni di lavoro), circa il 15% in meno rispetto alla generazione precedente di modelli.
Potenziali problemi e soluzioni
Jitter di avvio a freddo: Alcuni utenti hanno riferito che la velocità di inattività era instabile in ambiente a bassa temperatura.Si raccomanda di sostituire l'olio invernale a bassa viscosità (come SAE 10W-30) e di controllare i depositi di carbonio sulla valvola EGR.
Requisiti di aggiornamento delle emissioni: per le zone non stradali IV nazionali, i nuovi regolamenti possono essere soddisfatti aggiornando il programma ECU + DPF (filtro delle particelle).

5- Raccomandazioni e costi di manutenzione

Ciclo di manutenzione:
Olio/filtro: sostituire ogni 500 ore (si raccomanda l'olio di qualità CH-4).
Filtro del carburante: sostituire ogni 1000 ore.
Filtro dell'aria: pulire ogni 500 ore e sostituire ogni 1500 ore.
Risoluzione dei problemi comuni:
Difficoltà di avvio: verificare la tensione della batteria (necessità ≥ 24V) e se il circuito dell'olio combustibile contiene aria.
Alarme di surriscaldamento: pulire la griglia del radiatore da polvere e assicurare il livello del liquido di raffreddamento (ciclo di sostituzione raccomandato di 2 anni).

6- Confronto dei prodotti concorrenti e posizionamento sul mercato

Confronto con il motore Deutz 2.9L:
Potenza: J05E ha una potenza superiore del 40% e una coppia di uscita più fluida.
Emissioni: i modelli Deutz devono essere equipaggiati con un sistema SCR per soddisfare il National IV, mentre il J05E può soddisfarlo attraverso EGR.
L'industria dell'Unione ha dimostrato di essere in grado di soddisfare i requisiti di cui all'articolo 2, paragrafo 1, del regolamento di base.

Imballaggio e trasporto:

Imballaggio del prodotto:
Ogni motore J05E è accuratamente confezionato in una robusta cassa di legno per garantire un trasporto e una consegna sicuri.Spedizione:
Offriamo spedizioni in tutto il mondo per i nostri motori HINO.Utilizziamo compagnie di spedizione affidabili e di buona reputazione per garantire che il tuo ordine ti venga consegnato in modo tempestivo e sicuroUna volta spedito il tuo ordine, ti forniremo un numero di tracciamento in modo che tu possa rintracciare il tuo pacco online.